Problematyka prognozowania gotowości operacyjnej samochodów w systemie transportowym z wyczekiwaniem na funkcjonowanie
- Dodaj recenzję:
- Kod: 1409
-
Dostępność:
na zamówienie
- Autor: Zygmunt Kruk
- ISBN: 978-83-7798-638-7
- Format / Liczba stron: B5 / 112
- Oprawa: miękka
- Wyd. / rok wydania: 1 / 2018
- szt.
- 52,50 zł
Niniejsza praca dotyczy problematyki prognozowania gotowości operacyjnej samochodów na daną chwilę ich użycia w systemie transportowym z wyczekiwaniem na funkcjonowanie.
Taką specyficzną własnością charakteryzuje się proces eksploatacji samochodów w systemach likwidacji klęsk żywiołowych, wojskowym itp.
Gotowość operacyjna w ujęciu jakościowym oraz ilościowym odnosi się do każdego z eksploatowanych obiektów z osobna i określana jest jako „prawdopodobieństwo zdarzenia, że obiekt będący w stanie zdatności technicznej (gotowy) w dowolnej chwili t okresu eksploatacji będzie się jeszcze znajdował w tym stanie przez określony czas”.
W każdej praktyce eksploatacyjnej pojazdów w celu zmniejszania intensywności zużywania się ich elementów, realizowane są planowe obsługi profilaktyczne w zakresie i z częstością wskazaną w dokumentacji eksploatacyjnej przez producenta pojazdu. Obsługi te mają też na celu zapobieganie przed niespodziewanymi uszkodzeniami poprzez wcześniejsze ich wykrycie.
Pomimo realizacji działań profilaktycznych powstają w eksploatacji uszkodzenia pojazdu mające charakter zdarzeń losowych w czasie. Zdarzenia te są właśnie bezpośrednią przyczyną ryzyka niewykonania zadania transportowego, ale też przyczyną potrzeb w losowej chwili na środki do odnowy zdatności.
Czas przebywania samochodu w stanie niezdatnym oraz czas poprawnej pracy między uszkodzeniami to parametry, które kształtują poziom gotowości technicznej, a wynikają z jego niezawodności i podatności naprawczej.
Oznacza to, że wyznaczenie ilościowe gotowości operacyjnej samochodów użytkowanych z wyczekiwaniem w praktyce eksploatacyjnej wymaga, na daną chwilę, informacji o aktualnej ich niezawodności oraz stacjonarnej gotowości technicznej. Wówczas informacje te mogą umożliwiać – dla przewidywanej na daną chwilę realizacji misji transportowej, przez dany pojazd z intensywnością użytkowania i czasie jej realizacji – prognozowanie.
